a medida la llevó adelante mediante la Resolución Nº 46/2024, publicada en el Boletín Oficial por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), que introduce modificaciones en las Regulaciones Argentinas de Aviación Civil (RAAC).
Según informaron desde la Secretaría de Transporte, en el marco de las reformas que se vienen realizando al Código Aeronáutico, se continúa trabajando en la modernización normativa, en línea a los estándares internacionales.
Entre las principales novedades se destaca la reducción de la cantidad mínima de tripulantes de cabina de pasajeros necesarios por cada aeronave que operen las líneas aéreas regulares.
Esto facilitará la incorporación de nuevas líneas o permitirá que las actuales incorporen aeronaves más sofisticadas.
Asimismo, se otorga la facultad a las empresas aéreas no regulares de utilizar tripulantes de cabina de pasajeros, independientemente de la cantidad de asientos de la aeronave.
Esto permitirá que los vuelos en aeronaves con menos de 19 plazas cuenten con auxiliares de vuelo, quienes deberán cumplir con las normativas correspondientes.
Por otro lado, se adoptan los requisitos regionales relativos al equipamiento para vuelos prolongados sobre el agua que deben cumplir las líneas aéreas para facilitar y hacer más seguras las operaciones.
Con esta medida se busca aumentar la oferta de vuelos a destinos internacionales como países del Caribe.
También se establecen definiciones para una futura implementación del Sistema de "Información de vuelo y flujo para el entorno cooperativo", una nueva modalidad de gestión del Plan de Vuelos, que permitirá vuelos más seguros y una gestión más dinámica del tránsito aéreo.
Además, la nueva resolución establece que los operadores aéreos deberán actualizar de manera progresiva a la última versión del Sistema de Alerta de Tránsito y Advertencia de Colisión, cumpliendo así con estándares internacionales y brindando mayor seguridad a las operaciones al mitigar riesgos de una colisión por posibles problemas de compatibilidad entre las versiones antiguas del sistema.
Finalmente, con el objetivo de desburocratizar la certificación de operadores aéreos no regulares sin disminuir los estándares de seguridad, se aprueba un esquema simplificado de cálculo para la determinación de las horas exigidas en las pruebas de demostración de aeronaves.
Este esquema considera el peso de aeronave y la complejidad de las operaciones que pretende realizar una empresa que quiera insertarse en el mercado.
Estas reformas buscan no solo alinearse con los estándares internacionales, sino también facilitar la adaptación del sector aéreo a las nuevas necesidades y desafíos del entorno global, promoviendo un sistema aeronáutico más dinámico, accesible y seguro. (Noticias Argentinas)
